Az új Blue Shift: Áttekintés a Yamaha Warehouse Racing 2025-ös MotoGP terveiről – Rohanó információk – Yamaha System Co, Ltd.

A Yamaha versenyzője, Fabio Quartararo kétségeit fejezte ki a japán gyártó által fejlesztett lehetséges V4-es motorral kapcsolatban, és nem volt biztos benne, hogy az biztosítja-e a MotoGP-ben elért eredményekben a szükséges fellendülést. A 2021-es újdonsült közösségi győztes a Honda hasonlatát hozta fel, amely szintén V4-es motort használ, de még mindig "küzd" a teljesítménnyel. Gino Borsoi, a Pramac csapatvezetője lesz felelős azért, hogy a japán céggel kommunikálja csapata legújabb eszközeit, különösen Miller és Miguel Oliveira fejlesztéseit. Emiatt a tavalyi szezonbeli vizsga előtt Iwatába utazott, ahol kiváló eredményeket ért el.

A Honda bejelentette, hogy Marquez kiszáll a MotoGP-ből, ezzel lehetőséget teremtve a Ducati számára: sportingbet esély

Az új létesítményben a Honda csapata azért küzdött, hogy visszatérjen a MotoGP™ legújabb nagyságához, ahol a korábbi legnagyobb kategória bajnoka, Mir állt a verseny élén. Abe, aki már fiatalon küzdött a gyorsasággal, 11 évesen kezdett minimotorozni, és 15 évesen már országúti versenyeken is részt vett. Ő lett a legfiatalabb márkagyőztes az 1993-as All the Japan Road Competition 500cc-s kategóriájában. Az 1994-es Japán Nagydíjon is versenyzett, mint nagyágyú, ahol lenyűgözte az új Yamahásokat és a 14 éves Valentino Rossit.

• Tamada 1994-ben regionális bajnoki címet szerzett a 250 köbcentisek között, mielőtt négy évig versenyzett a fő japán 250 köbcentis sorozatban.
• Mivel a Honda miatt is előnyben részesítik a munkát, a kerékpárosaik nem voltak elérhetőek a teszten, mivel meg kellett volna jelenniük az új 2025-ös RC213V megjelenésekor.
• Alapvetően kizárták, és ez a szankció részben a nem biztonságos vezetést hivatott büntetni.
• Ez alapvetően a vadonatúj MotoGP™ közösségek teljes listája, ahol megtalálod a 2024-es versenyzőket, például az általuk kihelyezett motorokat, a legújabb versenyzők indulószámát, nemzetiségüket és az egyes csapatok egyedi funkcióit.
• Amikor egy versenyző bebizonyítja, hogy az új fekete zászlók azt jelzik, hogy az új versenyzőnek azonnal meg kell tennie a rést a pályáján.

Az N2 Song Weeks bejelentette a Bridgestone-nal rendelkező Uniót

Speciális láb- és sarokvédő elemeket, valamint hőálló, strapabíró, keményebb és puhább talpakat biztosít, amelyeket szükség esetén cserélnek, és külső csúszkákat is kínál azoknak a versenyzőknek, akik mozgás közben rendszeresen hozzáérnek a lábukkal a bőrhöz. Testreszabott, hogy minden versenyzőhöz illeszkedjen, védőelemeket tartalmaz a térdízületek, a farkcsont, a karok, a hát, a könyök és az alkar számára. Egy elismert nemzetközi sisakgyártó biztosítja a sisakkal rendelkező MotoGP™ versenyzők számára, akiknek rendelkezniük kell FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme) minősítéssel, hogy megfeleljenek a magas szintű védelmi követelményeknek. Magyarország legutóbb 1992-ben adott otthont kör alakú világbajnokságnak, amikor Eddie Lawson egy Cagivával a Hungaroringen landolt, egy olyan pályán, amely ma már inkább az új Formula 1-es Magyar Nagydíj megrendezésére híres. Először is, néhány rövidebb távolságú kanyart lehetne beépíteni az új dal belsejébe a 7-es kanyarban, ahol a városi területre való fókusz is kiterjedne. Egy másik sikán általában módosítja az új tizenegyes kanyart, hogy csökkentse a sebességet, miközben növeli az előzési lehetőségeket.

Itt nincs senki más, csak a heti elemzés, mivel a győztes vasárnapi Martinhoz hajtott – különösen olyan körülmények között, amikor könnyű volt hibákat elkövetni. Van egy pont, ahol mindenképpen meg kell kérdezni, hogy ezek Raul Fernandez állítólagos hibái. Nyilvánvalóan tehetséges, és az Aprilia egy kiváló kerékpár (még ha nem is volt ez különösen igaz a Motegiben), de úgy tűnik, hogy amikor a márka csapatának többi része egy kicsit rosszul teljesít vasárnap, Fernandez egy hatalmas szakadékba esik. A sprint elején elsodorta, és kénytelen volt hosszabbításban dolgozni, hogy feljebb jusson (mielőtt végül összeomlott), a sebességük elegendő volt ahhoz, hogy a legjobb nyolc között legyen. De nem, egy másik lehetőség, ami megmutatja, hogy a lehetősége a vasárnapi küzdelem elején véget ért, amikor a hibázó Alex Marquez megváltoztatta a helyzetet, ami érthető módon a 2020-as világbajnok Mirt dühöngte. Talán nem a legkönnyebb hétvége Joan Mir megítélését értékelni, tekintve, hogy egyik döntő pillanatban sem ért célba, de akkor is gyors volt, amikor koncentráltnak próbált lenni.

A csapatban eltöltött több év alatt 21 alkalommal állt dobogón, öt győzelmet aratott, és az 1997-es helyi versenyen a második helyen végzett a legjobb csapatban. A motoros versenyzés hírnevének egyik legtöbb győzelmet arató embere, tekintve a ranglistán szereplő számos japán versenyzőt. A közelgő Japán GP-re szerettem volna látni ezeket a nagyszerű motorosokat, akik büszkén viselték a csapat színeit. Az új Tech3 csapat, Hervé Poncharal – a sorozat egyik leghosszabb ideje futó csapatvezetője – vezetésével a 2024-es szezonra felvette a csapatba az új, lenyűgöző kezdő (a csúcskategóriában debütáló) Acostát. A korábbi Moto3™ és Moto2™ világbajnok, Acosta lenyűgöző öt dobogós helyezést ért el első szezonjaiban a legnagyobb kategóriában, amivel 2025-re áthelyezték az új Red Bull KTM Facility Running csapathoz. Augusto Fernandeznek nehezebb második éve volt, most a Yamahához szerződik kísérleti versenyzőként 2025-ben.

Mondani sem kell, hogy a törvények szabályok – ha nem lett volna a program alkalmatlansága a csatatéren belül, ami megzavarta a kvalifikációjukat, és egy ciklus leminősítése, ami az összes többi évet megnehezítette volna, akkor a következő Marc Marquez közelebb lehetett volna az új tiszta célhoz. A legújabb Trackhouse versenyző frusztrálóan lemaradt a Q2-ben a 0,117-es időről, és a 13. helyen kellett beérnie. A gyengén teljesítő Aprilia csomag sprintjében a 11. helyre jött fel, függetlenül attól, hogy csatatéri kísérletük volt-e. A hangulatuk egyre erősebb az RS-GP-re, de a jobb eredmények a hátulról hátrafelé elvesztek a japánoknál. A tesztpróbát Fabio Quartararo érte el, aki az egyetlen igazi versenyző volt, aki 1 perc 57 másodperces időt ért el, körülbelül 3-as idővel. A Yamaha (és talán a Honda) egész napos versenyzői is próbálkozhattak a két japán gyártó által jelenleg biztosított engedmények miatt.

Sajnos kedden nem volt látható eredmény, amikor a csapattársam, Zarco kitiltott – de a japán versenyzőknek jár a dicséret, mind a sportingbet esély kockázatkezelésért, mind azért, hogy elég keményen kellett küzdened a hétvégédért, hogy tisztességes pontversenyt szerezz. Bár kétségtelenül segített a Motegi, mint az év legkeményebb fékezési versenye, amely a profiknak kedvez a vezetési stílusuknak, semmiképpen sem szabad levonni a biztató összteljesítményt a Phillip Arena-i hazai pályájuk előtt a következő szezonban. Természetesen a Motegi a legkedveltebb pályának számít, de ne feltételezzük, hogy az év többi részében is sokat változhatnak.

Luca Marini ugyan nem problematikus a legújabb elkerülőként, de az év lassabb kezdete után az utóbbi időben egyre gyakoribb pontszerző. De nem, ő csak kezdő, és a kezdők hibái általában még mindig előfordulnak – amit a srác csinált, miután egyszer is eldobta, de kétszer. De megmutatta a sebességét, és az elavult mondás, miszerint könnyebb egy gyors vezetőt építeni, hogy elkerülje a balesetet, mint egy lassú versenyzőt, továbbra is érvényes ebben az esetben.

Jack Miller a Prima Pramac Yamaha Facility People tulajdonosa lesz a 2025-ös modellévben

Az új Balaton Park Circuit a 2025-ös MotoGP versenynaptár része lesz, jövőre visszahozva a világ legizgalmasabb atlétikai versenyeit Magyarországra. Ezzel egy időben az ország vezető alkotásalapú kerékpáros versenye, a WorldSBK is visszatér Magyarországra. Az új Balaton Park versenypálya és a hozzá kapcsolódó létesítmények folyamatosan bővülnek, hogy a legújabb igényeket is kielégítsék, modern infrastruktúrával, és magas színvonalú rendezvényeket kínálnak rajongóknak, csapatoknak, versenyzőknek és személyzetnek. A rajongók egy fantasztikus csapatsport-élményben részesülhetnek a látogatók számára a Balaton, az európai országok legnagyobb tava mellett. Paolo Campinoti – Csapatvezető, Prima Pramac Yamaha MotoGP „Szinte minden ember vagy vállalkozás életében eljön az a pillanat, amikor új utat tervezünk, eltávolodva az új igényektől és a motivációtól. Számunkra az egytől egyig most kezdődik, a Prima Pramac Yamaha MotoGP csapat bevezetésével.

A hatalmas versenyen nem tudott felvenni a versenyt a KTM legjobban hajtó Acostájával szemben a sebesség tekintetében, de messze kihozta a maximumot abból, amit korábban tett, és hatodik lett, különösen akkor, amikor az alsó kormánykerék egy nagy lejtőn esett ki az utolsó szakaszokon. Egy sokkal jobb vasárnapot teljesített Binderrel, de még mindig keményen kellett dolgoznia, hogy olyan körülmények között teljesítsen, amelyek Acosta sebességét diktálják. A Japán Nagydíj egy fontos példa Martin gondjaira egy érzelmes kedd után, és rövid, de nem kényelmes. Az időmérőn egy drága fagyás azt jelezte, hogy nem érte el a szükséges bevételt, és a 11. hely a szörnyű állapota, mivel tavaly Ausztriában a 12. helyen állt.

De nem, valaminek egy kicsit jobbnak kellett lennie, mint amilyenek voltak, és a Yamahának tényleg szüksége van egy mesterre a tankolási pontokon, ami ismét a jó pozícióba került neki az előző helyről, amikor a kockás zászló előtt elfogyott a benzin. Soha nem volt könnyű vasárnap legyőzni Fabio Quartararót a Motegiben, tekintve, hogy a Yamaha versenyzői most ott küzdenek az M1-esen, és ez a próbálkozás tükröződik az átlagos teljesítményében is. Hasonlóképpen nincs mit panaszkodni Franco Morbidellinek a top négyes támogatására szombaton és vasárnap. Mégis úgy tűnik, hogy az olasztól még egy kicsit többet kellene tennie, míg a Ducati másik három legerősebb GP24-es versenyzője nagyobb gyakorisággal éri el a legújabb dobogós helyeket, mint csak tőlük elszakadva.

F1-es pilótakörváltások: újoncok keresése, változó emberek és új megállapodások

Európa elhódította a kiemelkedő csapat korábbi sikereit, de Ogura érkezése egyértelmű jelzés erre. A japán versenyző igencsak gazdag múlttal rendelkezik a MotoGP™-ben – és nem csak a márka élén. Amikor végül hazai pályán jelent meg a teljes napot megcélzó csatában, Nakagami vasárnap este egyenesen a japán versenyző fölé kerekedett. A versenysorozat végén szűken átugrott a Q2-ben vezető helyről, és az időmérő edzésen le kellett húznia, amíg a 21. helyre nem ér. Az új összetűzés a csapattársával elkerülhetetlen, ha jó úton haladsz, akkor a 13. helyen állhatsz, és csak az 1.5 másodperc a jobb Honda Zarco mögött bizonyítja Nakagami győzelmét.

Sportautók

Egy hónap telt el az Apriliánál felmerült vegyes elképzelésektől kezdve egészen addig, hogy májusban kijelentetted, Viñales csapattársa, Aleix Espargaro a szezon végén visszavonul. A MotoGP™ legendájához és a globális motorsport egyik legnagyobb hírességéhez, Valentino Rossihoz tartozó új Pertamina Enduro VR46 Racing Team a dizájntól kezdve a színvilágig mindent megad a MotoGP™ rajtrácsodnak. A csapatot 2024-ben mutatták be, miután Fabio Di Giannantonio egy gyári Ducati Desmosedici GP25-öst vezetett, míg a VR46 csapatban maradt.